Team AAIは台湾を拠点とし、アジア、ヨーロッパ、アメリカなどに徐々に進出しているプロのレーシングチームです。東アジアのレーシング界では非常に高い評価と影響力を持っています。1990年の設立以来、Team AAIは日本、マカオ、タイ、マレーシア、中国など海外の大会に積極的に参加し、挑戦してきました。Team AAIにとって、挑戦は必要であり、突破は責任であり、超越はTeam AAIの不屈の姿勢です。 2015年を迎えるにあたり、Team AAIのメンバーにはすでに台湾、日本、香港、マレーシア、中国、タイ、韓国、ヨーロッパなどの国々からのメンバーが含まれています。言語や文化の違いはありますが、Team AAIは必ず壁を乗り越え、共に戦い、勝利の喜びと感動を分かち合うことができるでしょう。

AAIチームは1988年に設立されました。1989年にマカオツーリングカーレースに初参加して以来、日本、東南アジアツーリングカーツーリングカーサーキット（SEATCC）、マカオ（マカオ）グランプリ、中国珠海ツーリングカーレース、国内自動車協会主催の各種大会、日本スーパーN1プロ耐久レースなど、国内外のさまざまな大会に長年にわたり参加し続けており、これらは常にチームの不断の目標となっています。国内のモータースポーツは海外ほど活発に発展していませんが、AAIチームは長年の経験、プロの技術チーム、総合的な実力とパフォーマンスを備えており、国内チームの中で主導的な地位にあります。多くの海外のプロチームと比較しても、彼らに対抗できるほどです。1994年から1996年までホンダシビックを使用して3年連続で台湾チームチャンピオンシップ、ベストドライバー、ベストトラックレコードを獲得したこと、1996年の第1回から第4回までホンダシビックを使用して4年連続で中国珠海ツーリングカーレース1600cc Aグループ年間チャンピオンシップを獲得したこと、1993年に東南アジアツーリングカーレースで1600cc Aグループ年間チャンピオンシップを獲得したことなど、獲得したメダルの数は数え切れないほどあります。 1995年、チームは東南アジアツーリングカー選手権で数回優勝し、非常に難しいクラスIIグループで3位を獲得しました。1997年、チームは中国石油天然気集団のスポンサーシップで日本のスーパーN1プロ耐久レースに正式に挑戦しました。1998年シーズン、チームは中国の珠海2000cc改造ツーリングカー選手権で優勝しただけでなく、東南アジアツーリングカーチャレンジの1600cc Aグループで4年連続の優勝も獲得しました。

AAIチームは国際大会での優れた成績により、日本のプロレーシングコミュニティからも台湾ナンバーワンのプロレーシングチームとして認められ、国内外のメディアからは台湾最強のレーシングチームとして称賛されています。 1999年、トヨタ自動車の承認と支援を得て、台湾唯一のファクトリーレーシングチームとなり、トヨタチェイサー日本選手権ファクトリーカー2台で東南アジアスーパーツーリングカーレースに出場しました。 2001年、チームは完全に新しいプロフェッショナルな体制となり、日本のTRDの全面的なサポートを受け、2台のトヨタ アルテッツァをファクトリーチームとして使い、再びアジアツーリングカーチャレンジ ディビジョン1シリーズに参戦しました。 2002年、チームはフォードモーターカンパニーに認められ、国内初のファクトリーチームとして国内TTCC台湾ツーリングカー選手権に出場しました。フォードチームとCPC Kuo-Kuangチームの同時参加も国内チームの記録を樹立しました。また、チームはインプレッサチャレンジやスーパーカーチャレンジにも参加しました。海外競技では、日本のバディクラブチームと協力して、よりレベルの高い日本スーパー耐久プロ耐久レースに共同で挑戦します。

アジアツーリングカー選手権でドライバー＆チーム・オブ・ザ・イヤーのダブルタイトルを獲得。

GT CAR CLASSイベントに参加してみましょう。マクラーレンMP4-GT3でヨーロッパのブランパンシリーズカップに参戦。 2012年マカオグランプリに出場し4位に入賞。

2013年マカオグランプリにBMW-Z4-GT3 2台で参戦。 2013年アジアンルマン耐久レースに日本、韓国、中国、マレーシアなどアジア各国が参加し、第3戦中国では公式に2台体制で参戦し、2位を獲得。第4戦セパンでも2位を獲得し、年間表彰台とシリーズ3位を獲得した。

GTイベントに積極的に参加しており、ドライバーラインナップには、オリジナルドライバーのジュンサン・チェン（台湾）、チェン・ハンチェン（台湾）に加え、昨年契約した土屋武士（日本）、谷川達也（日本）、坂口良平（日本）、オリー・ミルロイ（イギリス）が含まれています。さらに、チームは有望な新ドライバー、松井孝允（日本）とリン・ユー（中国）も採用した。 2014年マレーシアスーパーシリーズにBMW-Z4-GT3 2台で参戦し、1位と2位を獲得。 2014年スーパーカーレースシリーズにAMGメルセデスSLS-GT3とニスモGTR GT3で参戦し、第5ラウンドで2位と3位、第6ラウンドで1位と2位を獲得。 2014年のマカオグランプリでは、BMW-Z4 GT3 2台とAMGメルセデスSLS-GT3 2台がレースに参加するよう手配され、激しい競争の中で5位、7位、14位、16位を獲得しました。 2014年アジアン・ルマン耐久シリーズに参戦し、マレーシア・セパンで行われた第1、2戦で1～3位、第3戦で2～3位、第4戦で2～3位を獲得し、年間チーム選手権と年間ドライバー選手権の両方で優勝し、台湾のGTチームとして初めてル・マン24時間レースへの出場権を獲得した。

スーパーカーレースジャパンシリーズに参戦し、富士スピードウェイでの第1戦、第2戦で1位、2位、3位を獲得。

AAIチームは、世界三大イベントの一つ、フランスのル・マン24時間レースに、67号車ポルシェ997 RSR GT3と68号車ポルシェ991 RSR GT3の計2台のレーシングカーを送り込んだ。67号車のドライバーは、AAIチームリーダーの陳俊山、イギリスのアレックス・カパディア、オランダのザビエル・マーセン、68号車はAAIチームの新星モリスと、フランスのジル・ヴァネレット、マイク・パリシーのドライバーが担当する。最終的に、68号車は320周を完走してGTE AMグループ6位（総合35位）を獲得し、67号車は316周を完走してGTE AMグループ8位（総合37位）を獲得した。両車とも順調に​​レースを終えた。

2015年アジアン・ルマン耐久シリーズでは、GTカテゴリーに参戦した2台のBMW Z4 GT3に加え、特別に製作された2台のADESS 03も初めてLMP3カテゴリーに参戦しました。谷口信樹、吉本大樹、柳田真孝、細川慎也といった日本人ドライバーがTeam AAIに招かれ、台湾のレースを新たなレベルに引き上げました。第1戦の富士サーキットではGTカテゴリーで3位を獲得。第2戦のセパンサーキットではGTカテゴリーで2位と3位、LMP3カテゴリーで2位を獲得。第3戦のブリーラムサーキットではGTカテゴリーで3位、LMP3カテゴリーで2位を獲得。第4戦のセパンサーキットではGTカテゴリーで2位、LMP3カテゴリーで2位を獲得しました。私たちはグループで2位となり、多くのものを得ることができました。

アジアン・ル・マン・スプリントカップに参戦し、第1戦セパンでLMP3部門2位を獲得。 2回目はフランスのルマンに行き、第84回ルマン24時間レースに参加しました。このイベントでは、AAIチームがコルベットレーシングと協力し、コルベットC7を使用して参加しました。コルベットレーシングはまた、ルマンチャンピオンシップを4回獲得したジョニーオコネルをAAIチームに派遣しました。他の2人のドライバーは、米国のマークパターソンと英国のオリバーブライアントでした。決勝では、コースの状態が悪かったため、車がコースアウトし、車が損傷したため、ピットで修理する必要がありました。さらに、車体のコールドライトナンバープレートが故障しました。幸いなことに、ロジスティクスチームは全力を尽くして修復し、ドライバー全員が懸命に働きました。最終的に、レースは無事に終了し、グループ9位、総合39位にランクされました。